BMW E46 3 Series 330D 201 BHP EDC16C31. Our Stage 1 remap for the BMW 330D with the Bosch EDC16 ECU was developed in house and tested extensively to ensure optimal drive-ability and maximum performance whilst remaining within the safe limits of your engine. For auto models we also ensure the torque output is within the safe limit for the auto W nowoczesnych silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim zalecam wymianę całego kpl wtrysków, wówczas mamy gwarancję prawidłowej pracy silnika.Ps:Jesteś przeróbka , naprawa i regeneracja lamp. - wiecej o renowacji lamp BMW : http://lampy-samochodowe.blogspot.com/2016/09/regeneracja-lamp-xenon-bmw-e46-lift.html Direction ️ les réductions Catalogue de pièces détachées pour BMW 3 Berline (E46) 330d 2.9 1999 - 2005 (184 CH / 135 KW Diesel) ️ Commandez les pièces auto nécessaires en toute simplicité et commodité via notre boutique en ligne de pièces automobiles WORKSHOP REPAIRS(BMW,AUDI,VW,VAG,MERCS) TURBO,SUPERCHARGER TUNING ENGINE TRANSPLANT ECU CONVERSIONS CODING & PROGRAMMING, ECU REPAIRS & DPF,CAT REMOVAL REMAPPING TOOLS AND TUNED FILES AVAILABLE M5 F10 M6 F12/13 REMAPS £699 WE HAVE NOW MOVED TO HAYES UB3 1BB www.bwchiptune.co.uk www.bwautorepairs.co.uk www.tuningtools.co.uk +44(0)7831 10 30 30 Save. 18K views 3 years ago. Demontaż wtryskiwaczy BMW e46 330d M57 Chris Zabriskie: The Life and Death of a Certain K. Zabriskie, Patriarch – na licencji Creative Commons Attribution ( https I've searched the forum a couple of times now, and has not been able to find much info regarding long-term reliability and maintenance of the 330d. If there is a thread about this topic, please redirect me there! I'm considering purchasing a 2004 330d 6-speed manual in an extremely good condition, but with high mileage (135,000km ~ 84,000miles). Jun 23, 2015. #14. fismail said: I did this sometime ago but when 76mm downpipe and remove all resonators and silencers aside from the last one by the rear bumper. Sounds the same and gives a little drone depending on gear. awesome! yeah i think they all have a similar sound when there is less restriction. Regeneracja vanosa w m54b30 + rozrządŚciągacz do kół pasowych m54 m52tu m50 Vanos regeneration BMW E46 E49 E38 E65 Z3 E36 Z4 E85 M52B20TU , M52TUB25 , M52TUB Witam. Oto filmik na którym przedstawiam objawy uszkodzenia pompy wtryskowej bmw e46 2.0d 136KM. Najpierw były objawy takie jak na filmie a kilka dni później nHNb. Autor Wiadomość Tytuł: Bmw e46 330d Nie odpala ,Zamieszczono: 07 sty 2018, 15:46 Witam Wszystkich. Mam bardzo poważny problem.;\ Ok 2 tyg temu zgasiłem bmw i od tamtej pory nie chce mi odpalić , zmieniłem już zawór na pompie CR nic to nie dało . Po podłączeniu programu Inpa nie mam żadnych na wykresy pokazuje że DAWKA WTRYSKU GŁÓWNEGO JEST ZA WYSOKA. Wyciągnąłem wtrysk żeby zobaczyć co się dzieje to wtrysk przy rozruchu wogóle się nie to WTRYSK GŁÓWNY BMW E46 330D????? Na górę zaksiu1985 Rejestracja: 27 maja 2013, 00:27Posty: 226 Sprawdź jakie ciśnienie jest przy będzie ponad 200 bar to znaczy że pompa podaje paliwo i problem leży we wtryskiwaczach ( albo dają na przelewy jak cholera albo się pozaklejały), albo w szynie Jeżeli komputer pokaże dużo mniej niż 200 bar to trzeba najlepiej podpiąć manometr na wyjsciu z pompy i zobaczyć ile ona sama daje z siebie. Na górę BMW 3 E46 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW E46 318d 116 KM 116 KM 145 KM 265 Nm 355 Nm BMW E46 320d 150 KM 150 KM 180 KM 330 Nm 380 Nm BMW E46 330d 184 KM 184 KM 220 KM 390 Nm 565 Nm BMW E46 330d 204 KM 204 KM 277 KM 410 Nm 538 Nm BMW E46 M3 343 KM 343 KM 363 KM 365 Nm 395 Nm BMW E46 M3 CSL 360 KM 360 KM 385 KM 370 Nm 395 Nm BMW E46 M3 GTR 350 KM 350 KM 420 KM 365 Nm 430 Nm BMW 3 E90/E91/E92/E93 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW E90 316d 115 KM 115 KM 170 KM 260 Nm 405 Nm BMW E90 318d 122 KM 122 KM 175 KM 280 Nm 370 Nm BMW E90 318d 136 KM 136 KM 185 KM 300 Nm 380 Nm BMW E90 318d 143 KM 143 KM 180 KM 300 Nm 375 Nm BMW E90 320d 150 KM 150 KM 188 KM 330 Nm 390 Nm BMW E90 320d 163 KM 163 KM 193 KM 340 Nm 425 Nm BMW E90 320d 163 KM 163 KM 220 KM 380 Nm 485 Nm BMW E90 320d 177 KM 177 KM 215 KM 350 Nm 410 Nm BMW E90 320d 184 KM 184 KM 218 KM 380 Nm 465 Nm BMW E90 320i 150 KM 150 KM 162 KM 200 Nm 225 Nm BMW E90 320i 170 KM 170 KM 185 KM 210 Nm 230 Nm BMW E90 320si 173 KM 173 KM 188 KM 200 Nm 218 Nm BMW E90 323i 177 KM 177 KM 189 KM 230 Nm 250 Nm BMW E90 325d 204 KM 204 KM 302 KM 430 Nm 642 Nm BMW E90 325d 197 KM 197 KM 270 KM 400 Nm 602 Nm BMW E90 325i 218 KM 218 KM 233 KM 250 Nm 278 Nm BMW E90 330d 231 KM 231 KM 285 KM 500 Nm 655 Nm BMW E90 330d 245 KM 245 KM 300 KM 520 Nm 675 Nm BMW E90 330i 258 KM 258 KM 278 KM 300 Nm 325 Nm BMW E90 330i 272 KM 272 KM 287 KM 320 Nm 340 Nm BMW E90 335d 286 KM 286 KM 365 KM 580 Nm 760 Nm BMW E90 335i 306 KM 306 KM 385 KM 400 Nm 510 Nm BMW E90 M3 420 KM 420 KM 445 KM 400 Nm 428 Nm BMW 3 F30/F31/ BMW M3 F80 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW 3 F30 316d 116 KM 116 KM 140 KM 270 Nm 310 Nm BMW 3 F30 316d 116 KM 116 KM 180 KM 260 Nm 360 Nm BMW 3 F30 318d 136 KM 136 KM 180 KM 320 Nm 390 Nm BMW 3 F30 318d 143 KM 143 KM 190 KM 320 Nm 420 Nm BMW 3 F30 318d 150 KM 150 KM 185 KM 320 Nm 400 Nm BMW 3 F30 318i 136 KM 136 KM 225 KM 220 Nm 340 Nm BMW 3 F30 318i 136 KM 136 KM 185 KM 220 Nm 285 Nm BMW 3 F30 320d 163 KM 163 KM 220 KM 380 Nm 450 Nm BMW 3 F30 320d 184 KM 184 KM 230 KM 380 Nm 470 Nm BMW 3 F30 320d 190 KM 190 KM 230 KM 400 Nm 470 Nm BMW 3 F30 320i 170 KM 170 KM 220 KM 250 Nm 320 Nm BMW 3 F30 320i 184 KM 184 KM 285 KM 270 Nm 445 Nm BMW 3 F30 320i 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 270 Nm 390 Nm BMW 3 F30 325d 218 KM 218 KM 250 KM 450 Nm 520 Nm BMW 3 F30 325d 224 KM 224 KM 290 KM 450 Nm 590 Nm BMW 3 F30 328i 245 KM 245 KM 290 KM 350 Nm 440 Nm BMW 3 F30 330d 258 KM 258 KM 300 KM 560 Nm 640 Nm BMW 3 F30 330e 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 290 Nm 390 Nm BMW 3 F30 330i 252 KM 252 KM 280 KM 350 Nm 390 Nm BMW 3 F30 335d 313 KM 313 KM 370 KM 630 Nm 760 Nm BMW 3 F30 335i 306 KM 306 KM 370 KM 400 Nm 550 Nm BMW 3 F30 340i 326 KM 326 KM 370 KM 450 Nm 560 Nm BMW M3 F80 431 KM 431 KM 520 KM 550 Nm 680 Nm BMW M3 F80 450 KM 450 KM 520 KM 550 Nm 680 Nm BMW 3 GT F34 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW 3 GT F34 318d 136 KM 136 KM 200 KM 320 Nm 410 Nm BMW 3 GT F34 318d 143 KM 143 KM 205 KM 320 Nm 415 Nm BMW 3 GT F34 320d 184 KM 184 KM 215 KM 380 Nm 440 Nm BMW 3 GT F34 320i 184 KM 184 KM 285 KM 270 Nm 445 Nm BMW 3 GT F34 320i 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 270 Nm 390 Nm BMW 3 GT F34 325d 218 KM 218 KM 250 KM 450 Nm 520 Nm BMW 3 GT F34 328i 245 KM 245 KM 290 KM 350 Nm 420 Nm BMW 3 GT F34 330d 258 KM 258 KM 320 KM 560 Nm 660 Nm BMW 3 GT F34 330i 252 KM 252 KM 280 KM 350 Nm 390 Nm BMW 3 GT F34 335d 313 KM 313 KM 370 KM 630 Nm 760 Nm BMW 3 GT F34 335i 306 KM 306 KM 360 KM 400 Nm 500 Nm BMW 3 GT F34 340i 326 KM 326 KM 365 450 Nm 520 Nm Moderator: Moderatorzy Świeżak Posty: 3 Rejestracja: 13 lut 2009, 9:12 Lokalizacja: nidzica Regeneracja wtrysków Witam wszystkich miłośników pytanie,czy ktos juz robił regeneracje wtrysków w mechanik zaproponował mi taką usługe,bo powiedziałem mu ze na moje oko to za duzo w trasie na autobani przy 160km/ po miescie jest ze skrzynią twierdzi ze po regeneracji wtrysków spalanie obnizy sie srednio o Czy ktos juz robił taką regeneracje,i czy spalanie naprawde,sie obnizyło. rexman Bywalec Wyjadacz Posty: 1664 Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26 Seria: E81-88 Nadwozie: Compact/Hatchback Model: Nie mam Rocznik: 2005 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Poza Polską Lokalizacja: Irl Kontakt: Post autor: rexman » 25 lut 2009, 18:36 Ogólnie BMW maja bardzo żywotne wtryskiwacze. A jaka cena jest między końcówka wtryskiwacza po regeneracji a nową? Osobiście nie mam zaufania do wtrysków po regeneracji... No i standardowe pytanko:Jak bardzo mocno kopci Ci samochód? Świeżak Posty: 3 Rejestracja: 13 lut 2009, 9:12 Lokalizacja: nidzica Post autor: » 25 lut 2009, 23:19 Ja na początku terz myslałam ze,chodzi mu o koncówki wtryskiwacza,ale mechanik powiedział ze potrzebna jest regeneracjia całego wtryskiwacza ja jestem elektrykiem i na wtryskach to sie nie regeneracij wtrysków 6szt. narazie nie widac w lusterku nawet po wcisnięciu pedału w podłoge,zeby zostawiała kopciła ,ale okazało sie ze pasek od pompy wspomagania przetarł przewód od interculera po wymianie ,przestała kopcic i lepiej zaczeła jechac. elvis zbanowany Posty: 187 Rejestracja: 12 kwie 2008, 16:37 Lokalizacja: BEUTHEN Post autor: elvis » 26 lut 2009, 9:53 Nie ma czegoś takiego jak regeneracja wtrysków ,to sciema jakich mało ,niby jak mają je zregenerować ? nie maja nawet takich maszyn ,powinni mieć maszyna jak w fabryce BOSCHA Wtryski jedynie mozna wyczyścic ,albo wyregulować ,co powinno przynieść jakis efekt ,ale jak sie np jeżdzilo na opale odbarwianym kwasem to nie da sie ich uratować ,pozostaje tylko wymiana końcówek i tak by zrobił gdybym musiał jak widze napis na warsztacie"regeneracja wtrysków " to mi sie chce smiać ,żarówki tez niech zaczna regenerować Ostatnio zmieniony 26 lut 2009, 9:54 przez elvis, łącznie zmieniany 1 raz. marcellchen Bywalec Gadulec Posty: 363 Rejestracja: 16 cze 2008, 23:28 Seria: E39 Nadwozie: Sedan/Limuzyna Rocznik: 1998 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Podlaskie Lokalizacja: BIAŁYSTOK Post autor: marcellchen » 26 lut 2009, 12:08 2 tysiaki to chyba przesada, w silnikach Cr sie za mniejsza kwote wyreguluje i oczysci ... koncowka kosztuje z 30-40 zla potrzebujesz 6 ..... nawet jak by za kazdy wzial 100 w tym koszt czesci i koszta pracy to masz 600 zl ...ale nie 2 tysiaki .... rexman Bywalec Wyjadacz Posty: 1664 Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26 Seria: E81-88 Nadwozie: Compact/Hatchback Model: Nie mam Rocznik: 2005 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Poza Polską Lokalizacja: Irl Kontakt: Post autor: rexman » 27 lut 2009, 0:23 ,zmień mechanika. quba30 Bywalec Posty: 72 Rejestracja: 14 lut 2008, 18:46 Seria: E36 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 325tds Rocznik: 1997 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Pomorskie Lokalizacja: Rekowo Górne Post autor: quba30 » 06 kwie 2009, 17:11 ja już zamówiłem końcówki wtrysków i w tygodniu będą robione (BOSCH po około 85 zł za sztukę) sama wymiana duża wódka. powód wymiany końcówek - na każdym biegu od około 2500 obr biało siwa zasłona dymna z tyłu. spalanie jeszcze względne ale w 10 l/100km cięzko się zmieścić. na liczniku 21o tyś + około 100 cofniętę przez sprowadzacza aut. jak na ten przebieg to i tak dużo wytrzymały. mam uczulenie na benzynÄ™ Eskimos Bywalec Posty: 260 Rejestracja: 04 lut 2009, 15:55 Seria: E34 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 525tds Rocznik: 1995 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: PoznaÅ„ Post autor: Eskimos » 06 kwie 2009, 17:22 A ja zapytam czy wymiana końcówek jest do zrobienia samemu na zasadzie wykręcić stare i wsadzić nowe, czy to się jakoś pózniej ustawia i potrzeba specjalistycznego sprzętu? Darz Bór! Eskimos papwil Bywalec Gadulec Posty: 502 Rejestracja: 16 mar 2008, 23:04 Seria: E34 Nadwozie: Sedan/Limuzyna Model: 530d Rocznik: 1993 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Warszawa Post autor: papwil » 03 maja 2009, 15:49 Koledzy, u mnie co prawda wszystko ja narazie wyglada ok jesli chodzi o wtryski (znaczy nie dymi) ale jak bede robic remont to wymienic profilaktycznie koncowki czy zbedny wydatek? Ostatnio zmieniony 03 maja 2009, 15:50 przez papwil, łącznie zmieniany 1 raz. Eskimos Bywalec Posty: 260 Rejestracja: 04 lut 2009, 15:55 Seria: E34 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 525tds Rocznik: 1995 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: PoznaÅ„ Post autor: Eskimos » 04 maja 2009, 18:58 Dzisiaj zabrałem się za nastawnik, czyszczenie i uszczelnianie kolektora, EGR, wężyki i przy okazji wykręciłem wtryski i zawiozłem do Bosch Service do sprawdzenia i ewentualnej naprawy. Po przebiegu 330 kkm trzy wtryski nie wymagały żadnej ingerencji, a trzy przeszlifowali i uregulowali. Sprawdzenie 10zł+VAT/wtrysk, naprawa (czyszczenie, szlifowanie, regulacja) 30zł+VAT/wtrysk. Żadna końcówka nie wymagała wymiany (choć powiedziałem im, że jak trzeba, to mają robić i nie musi być po kosztach). Zapłaciłem 146zł i powiedzieli, że wtryski i oryginalne końcówki przeżyją całe auto i nie ma co kombinować. Profilaktycznie bym nie zmieniał. Najpierw daj do sprawdzenia - może nie będzie trzeba nic robić. Darz Bór! Eskimos clubGRANT Bywalec Gadulec Posty: 429 Rejestracja: 25 sty 2009, 11:16 Seria: E36 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 325tds Rocznik: 1998 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Śląskie Lokalizacja: TYCHY Post autor: clubGRANT » 31 maja 2009, 12:41 Oczywiście,najpierw jedź do firmy,która je sprawdzi i powie co jest grane !!! Końcówki wtrysków się wymienia,a nie regeneruje !!! REGENERACJA pomp wtryskowych i wtrysków to wielka ściema - czyszczą,uszczelniają i ustawiają,a za to kasują krocia , a taka robota nie warta 1000pln. Daro280 Bywalec Wyjadacz Posty: 643 Rejestracja: 19 sie 2008, 21:14 Post autor: Daro280 » 01 cze 2009, 23:59 mowicie ze jak kopci to moga byc wtryski.... jezeki u mnie przy jezdzie normalnej nie kopci ale jak go depne pod 3,5 4 tys obrotow poleci troche na czarno to zle??? jest zawirusowany rexman Bywalec Wyjadacz Posty: 1664 Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26 Seria: E81-88 Nadwozie: Compact/Hatchback Model: Nie mam Rocznik: 2005 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Poza Polską Lokalizacja: Irl Kontakt: Post autor: rexman » 02 cze 2009, 1:31 Daro280 pisze:mowicie ze jak kopci to moga byc wtryski.... jezeki u mnie przy jezdzie normalnej nie kopci ale jak go depne pod 3,5 4 tys obrotow poleci troche na czarno to zle??? jest zawirusowany To tak jak u mnie było. Pomogło czyszczenie EGR. Daro280 Bywalec Wyjadacz Posty: 643 Rejestracja: 19 sie 2008, 21:14 Post autor: Daro280 » 02 cze 2009, 12:13 oooo, to przeczyszcze mam przeczyscic tylko ten element który znajduje sie przy kolektorze ?? Deacon Bywalec Wyjadacz Posty: 728 Rejestracja: 17 lut 2008, 12:39 Rocznik: 2005 Województwo: Śląskie Lokalizacja: Sosnowiec Radzionków Post autor: Deacon » 02 cze 2009, 14:25 kurde panowie, kazdy ropniak jak mu sie da w palnik to zakopci na czarno Eskimos Bywalec Posty: 260 Rejestracja: 04 lut 2009, 15:55 Seria: E34 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 525tds Rocznik: 1995 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: PoznaÅ„ Post autor: Eskimos » 02 cze 2009, 14:31 Nie każdy. Mój ojciec ma Lybrę JTD ('01, 225kkm) i możesz ją butować jak chcesz, a nie zakurzy. Darz Bór! Eskimos Deacon Bywalec Wyjadacz Posty: 728 Rejestracja: 17 lut 2008, 12:39 Rocznik: 2005 Województwo: Śląskie Lokalizacja: Sosnowiec Radzionków Post autor: Deacon » 02 cze 2009, 16:45 Eskimos pisze:Nie każdy. Mój ojciec ma Lybrę JTD ('01, 225kkm) i możesz ją butować jak chcesz, a nie zakurzy. nie wierze chociaz troche dymka musi puscic, nie ma bata Eskimos Bywalec Posty: 260 Rejestracja: 04 lut 2009, 15:55 Seria: E34 Nadwozie: Touring/Kombi Model: 525tds Rocznik: 1995 Skrzynia biegów: Manualna Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: PoznaÅ„ Post autor: Eskimos » 02 cze 2009, 17:39 No wlasnie kufra nie Czy depniesz do końca na za wysokim biegu (np. wychodzisz z zakretu bez redukcji), czy po prostu normalnie dasz w palnik pod czerwone pole - samochód nie dymi, nawet w nocy, w swiatlach samochodu z tylu (a wtedy najbardziej widac). Wiem, że dziwne ale jezdzilem tym autem patrzac w lusterka, jezdzilem tez za tym autem (a ojciec sie nie szczypie i bynajmniej nie zamula) i... nie dymi Darz Bór! Eskimos Deacon Bywalec Wyjadacz Posty: 728 Rejestracja: 17 lut 2008, 12:39 Rocznik: 2005 Województwo: Śląskie Lokalizacja: Sosnowiec Radzionków Post autor: Deacon » 02 cze 2009, 17:49 heh no to niezle nawet nowoczesne TDI puszczaja dymka. Daro280 Bywalec Wyjadacz Posty: 643 Rejestracja: 19 sie 2008, 21:14 Post autor: Daro280 » 03 cze 2009, 16:23 czyli jak pocisne troche mojego tadka i puści czrnego dymku to nie mam sie zbytnio czym martwic?? wiem ze diesle dymia jak sie je pocisnie ale wolalem sie upewnic